MODERN şehir olmanın en önemli kriterlerinden biri, toplu taşıma sisteminin çözümüyle gerçekleşir. Toplu taşımada ana hedeflerden biri, raylı sistemlerin yaygınlığı ve entegrasyonudur. İstanbul Belediyesi, bu doğrultuda halen 190 km seviyesinde olan raylı sistem uzunluğunu, 2019 da 420 km ve 2024 te 770 km ye ulaştırmayı hedeflemektedir. Bu hedefler doğrultusunda çalışmalarına devam eden, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi, 7.Seçim dönemi, 2.Toplantı yılı, Mart ayı 3. Birleşiminde 150 maddeden oluşan gündemle toplandı. Bu gündemin 97. Maddesi, en önemli ve üzerinde en çok tartışılan madde oldu. Sözkonusu gündem maddesi ile, İstanbul Boğazı Metro ve Karayolu Geçişi Projesine ilişkin, 1/5000 ölçekli NİP(Nazım İmar Planı) tadilatı hakkında Ulaşım ve Trafik Komisyonu ile İmar ve Bayındırlık Komisyonu ortak raporu görüşüldü. Komisyonlarda; 2023 yılı ulaşım projeksiyonu esas alınarak, Ümraniye Çamlık kavşağı ile Hasdal kavşağı arasında kalan güzergahta, Boğaziçi ile Fatih Sultan Mehmet Köprüleri arasından geçecek şekilde, Kuzey Marmara Otoyolu Bağlantı yolları ile entegrasyonu sağlayacak, Karayolu Boğaz Geçişinin ve tünellerinin yapımının amaçlandığı, ayrıca Avrupa ve Anadolu yakalarında mevcut olan ve yapımı planlanan metro hatlarının, daha etkin kullanılıp entegre edilmesi için, Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizlibağ-İncirli güzergahı boyunca, yaklaşık 31.5 km uzunluğa sahip yeni metro hattının ve Metro Boğaz Geçişinin 2023 yılı ulaşım verileri esas alındığında, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinin yoğunluklarının azaltacağı, raylı sistem kullanımını artırıp etkinleştireceği için, CHP’li Meclis üyelerinin muhalefetine rağmen Mecliste oyçokluğu ile kabul edildi.